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[masanchez]

Abro el tópico porque en el día de ayer estuvimos intercambiando opiniones con el amigo PentaEstrella sobre este piloto, a partir de un comentario que yo hiciera sobre los ganadores de única vez que hubo últimamente en el TC.

Luego iré subiendo mis comentarios, y Pablo podría poner también su opinión. Por supuesto, si alguien tiene la biografía del piloto, siempre es bueno tenerla.

[Azuleño]

Yo también tengo algunas cosas para poner.
Por ahora solo digo que debutó con el Torino N°48 el 8 de Noviembre de 1970.Corrió hasta 1974 con el "Toro" y en 1975 se subió a un Chevrolet de una Peña de Valentín Alsina.En 1977 y 1978 participa con el Torino de la Autopeña "Ciudad de Azul" y en 1979/80 se consagra Campeón con el Chevrolet.
Desde que comienza el Torneo 1980/81 y hasta 1985 corre con el Ford ex Sáenz.
En 1986 realiza dos carreras con el 2do. Chevrolet del equipo de los Satriano.
Reaparece,con Chevrolet propio,en 1989 y se retira definitivamente en 1990.

[GustavoFD]

Francisco Espinosa

EL MEJOR DISCÍPULO

categoría resistía contra quienes querían sacarla de la ruta, y en esa encrucijada la ACTC se emancipaba.
Se iniciaba un nuevo camino que el tiempo demostraría que era el correcto. Por aquellos tiempos también el equipo oficial Ford, que había dominado a sus anchas en los últimos siete años, decidía retirarse de la actividad, y de tal forma el camino quedaba expedito a los equipos y pilotos privados que, con menos recursos y mayores esfuerzos, pugnaban por un lugar en el firmamento del Turismo Carretera.
Corría 1979 y Francisco Espinosa, el discípulo de Luis Rubén Di Palma, había dejado el Torino de sus inicios para subirse a un Chevrolet que preparaban los eficaces Jorge Pedersoli y Omar Wilke.
Aquel auto no era el más veloz, pero su confiabilidad le permitía al Colo –tal como lo conocían en su Chacabuco natal y como lo adoptó la afición teceísta– era un asiduo visitante del podio. El torneo debió extenderse hasta mediados de los 80, con la finalidad de cumplimentar las 15 carreras de rigor, y si bien Espinosa era el puntero del mismo debía dirimir en el GP sus aspiraciones contra rivales de la talla de Oscar Aventin y Juan Alberto Occhionero, el mismo que tripulaba el mítico 7 de Oros del recordado Roberto Mouras.
Un Dodge y dos Chevrolet luchaban por la corona y el Gran Premio Unión de Cuatro Provincias, que comprendía la ida y vuelta entre Pehuajó (Buenos Aires) y Neuquén, tocando también las provincias de La Pampa y Río Negro, sería definitorio. Las dos victorias del piloto de Chacabuco le daban cierta ventaja, pero las extenuantes rectas y las altas incógnita para la cual el asfalto sureño tenía su respuesta. A poco de comenzar a recorrer el camino, los Chevrolet de Espinosa y Occhionero marcaban la senda hasta que al llegar a tierra pampeana, el Chivo del de Necochea comenzó a penar con la bomba de combustible. Más tarde, al arribar a suelo rionegrino, era Aventin quien padecía con un aro de pistón del motor de su Dodge. Para ese entonces, el Colo era cómodo líder y se imponía en la primera etapa. Pero todavía quedaba la vuelta… Poco antes de la largada, Aventin le aseguró a Espinosa: “vas a ser el Campeón, pero acelera porque yo no pienso aflojar”. La sentencia del de Morón se cumpliría inexorablemente, pero para ello el de Chevrolet sufriría con la temperatura de su motor y el ritmo impuesto por la Dodge. Aventin se quedaba con la segunda etapa, y Espinosa con el GP y el título 1979/1980 que le devolvía a Chevrolet –después de una larga sequía– el mayor halago de coronar al Colo como el cuarto campeón del Chivo en la historia del TC. Su carrera deportiva siguió con un Ford –por exigencia de su patrocinante- y si bien no le dio victorias, en él lució el 1, que legítimamente había ganado.
En 1990 colgó el casco, pero siguió ligado al automovilismo deportivo como Jefe de equipo de su coterráneo Luis Minervino, hasta que tempranamente, a los 53 años, su corazón cumplió la última exigencia.

DOS TRIUNFOS, UNA CORONA
Espinosa ganó La Vuelta de Coronel Pringles en 1979 y al año siguiente obtuvo el Gran Premio 4 Provincias, a un promedio de 231,915 km/h. Esas fueron sus únicas victorias en la máxima, que le permitieron alcanzar la gloria en ese particular torneo de años compartidos.

de TC Magazine enviado por Dodge Bolívar

[Pablo L7]

alguna foto mas

[Azuleño]

Esta foto que agregó Pablo es del año 1975.
Pertenecía a una peña de Valentín Alsina y lo armaba Moisello,un reconocido preparador de aquella época.
El "Colo" hizo varias carreras con este auto,todas en 1975 si mal no recuerdo.

[Alejandro]

La última Chevy que corrió, Francisco Espinoza, en el parque cerrado de Tandil el 16 de diciembre de 1990.

gracias RM

[Alejandro]

          La Chevy de FRANCISCO CESAR ESPINOSA, en 1980 rumbo al titulo.
          

          El falcon del COLO ESPINOSA, luciendo el Nro.1, temporada 1981.
          
          fotos revista corsa.

[Alejandro]

          FRANCISCO ESPINOSA y su Chevy campeona del Turismo de Carretera, temporada 79-80.
         
          foto revista campeones.

[Alejandro]

            El COLO ESPINOSA, con la Chevy con la cual se preparaba para competir en la temporada 89.
            
            foto revista corsa

[chivilcoyano]

Ese soy yo con muchos años menos, queriendo hacerme el corredor con el falcon del colo
En la Plata el dia de la inauguracion de la ruta11.

[chivilcoyano]

[chivilcoyano]

           El " Colo" rumbo al 5" puesto en La Plata 81.

           
            de mi archivo

[Slant Six]

Estás bastante creíble Chivolcoyano...Con un Simspon de esos "camisa y pantalón" de la época das un "Coco" Fortunato.
Como siempre, muy buenos incunables!!!

[chivilcoyano]

Ojala hubiera sido como el gran Coco Fortunato

Foto del chevy campeón

[titorossi]