Críspulo Villanueva
Críspulo Villanueva nació el 27 de Agosto de 1927, en la ciudad de Azul. Luego se radicaría en Lanús.
Debutaría en el Turismo Carretera en las “Mil Millas Argentinas” de 1950 con una cupé Ford; su segunda carrera fue el “Gran Premio” de 1951, abandonando en ambas. Para su tercera carrera pasarían varios años.
En 1957 retorna a la especialidad en la “Vuelta de Olavarría”; otro abandono. No correría en el 58.
En el 59 aparecen los primeros arribos, 8º en Olavarría, 13º en Hughes y abandona en la “Mar y Sierras” y en Nueve de Julio.
En 1960 se lo ve con más asiduidad en las carreteras; 3º en Pehuajó, 4º en Arrecifes, 6º en Rojas, 6º en Ensenada, 8º en la Mar y Sierras, 9º en La Pampa, 14º en el Gran Premio. Abandona en las competencias de Tandil y Hughes.
Para 1961 continúan los buenos resultados; 4º en La Pampa, 6º en Santa Fe, 7º en Carlos Casares, 6º en Tandil, 7º en Pehuajó y en Olavarría, 4º en el Gran Premio; 9º en Hughes, 19º en Nueve de Julio, 20º en Arrecifes. Abandona en Necochea y Ensenada.
1962 fue una temporada irregular para Críspulo. 2º en Salto, 4º en Olavarría, 5º en Rojas, 5º en Arrecifes, 9º en Rufino, 12º en la Mar y Sierras, 12º en Santa Fe. Debe abandonar en Ensenada, Chacabuco, San Antonio de Areco, Mar del Plata, Tres Arroyos, Mercedes y en el Gran Premio.
1963, solo 3 competencias y el Gran Premio. 12º en el Autódromo Municipal, y abandona en las restantes (Olavarría, La Pampa y el GP).
En 1964 la suerte le sigue siendo esquiva, 8º en Olavarría, 20º en el Gran Premio y abandonos en Carlos Paz, La Pampa, las Mil Millas y Arrecifes.
En 1965 pasa a pilotear una Cupé Chevrolet con motor Super. Solo corre el Gran Premio y obtiene un 7º puesto en la general, habiendo terminado en el 3º puesto en la última etapa.
En 1966 prepara Ford Custom ‘53 con motorización F-100, bastante extraño este a comparación de las máquinas que se veían habitualmente en el TC. Corre solo el GP en donde finaliza 5º.
1967 lo ve llegar 9º en Hughes, 12º en La Pampa, 16º en el Gran Premio, sufriendo abandonos en Santa Fe y Necochea.
En este año también corre en el Anexo “J” con un Torino 380W, donde finaliza 16º en el GP Internacional.
Junto a “Pocho” Rondelli corre en las 24 Horas de APAT en 1968 sin ver la bandera a cuadros.
Vuelve al TC en 1970, con la nueva “Formula A”, a bordo de una Dodge Polara abandonando en el Gran Premio.
En el 71 obtiene el 10º puesto en el GP y en el 72 es 14º en Chacabuco (5º en la serie) y abandona en Zapala y el GP.
En 1973 corre con una Cupé Torino, siendo 5º en Chivilcoy y abandonando en 25 de Mayo.
Bueno, esto lo saqué de una Coche a la Vista!.., faltaría revisar bien el '74, '75 y '76.
En el 76 corre el GP de la Provincia de Buenos Aires, abandona. Luego tendía que revisar mejor si corrió alguna más.
Villanueva tambien construyó la Polara que utilizara Eduardo Volpicina antes de su retiro. Esta además fué usada por Oscar Aventín para debutar en el TC en el año 77.
Buscando en la red pude averiguar que falleció en el '88.
En el sellado de las máquinas para el GP del '63
"Peludeando" en el barro en el '64, foto de la enciclopedia de Hamm
Con este inusual Ford Custom se presentó en el GP del '66. No le fué para nada mal, finalizó quinto.
