El De Soto-Valiant de Hugo Gimeno La Peña Automovilística "Jorge Angel Pena", que se fundó el 7 de Noviembre de 1964, con sede en la Av. San Martín 1899 de la Ciudad de Mendoza, es la encargada de alistar la maquina del piloto de TC Hugo Armando Gimeno.
Tras el fatal accidente que sufre Jorge Angel Pena probando en una tiradita en la ruta con su nuevo vehículo, un Valiant I, el 7 de Octubre de 1964, los amigos que colaboraron con él en la preparación del auto, que no llegó a debutar, y entre los que se hallaba Gimeno, continuaron la idea de Jorge. Así nació el De Soto-Valiant de Hugo.
Tanto el chasis como la carrocería pertenecen a una cupé De Soto modelo 1938. Al primero se le cambió la suspención delantera, que era rígida, por la independiente del modelo '51, contando con espirales. Las ballestas traseras se reemplazaron por otras construidas por "Suriani". Ambos conjuntos de suspensión tienen dos amortiguadores por rueda marca "Ondamar".
El diferencial original se reemplazó por otro de Valiant II, empleándose siempre la relación 3.07:1, pués para variarla simplemente se apela al cambio de rodado según donde se corra.
Su motor es el Valiant de seis cilindros en linea inclinado que se amplió llevando sus diámetros a 89 mm. y conservando el recorrido del pistón en 104.7 mm., osea otorgando la cilindrada total de 3940 c.c. Los pistones son especiales, fabricados en el país, marca "Yucatán", que llevan dos aros de compresión y uno rasca aceite; la relación volumétrica es de 10:1 y la tapa de cilindros lleva las válvulas de fabrica, al igual que sus botadores, varillas, balancines y resortes, a los que se les mejoró la tensión agregandoles un resorte interior más pequeño. El árbol de levas fué construido especialmente por el establecimiento mendocino "Fatuzzo e Ianizotto".
La admisión corre por cuenta de tres carburadores Webber duales con garganta de 45 mm. a los que envía combustible la bomba original del motor. El encendido es a distribuidor de doble platino realizado por Luis Vázquez. La lubricación la realiza la bomba de fábrica con el agregado de un filtro, radiador de aceite y cárter agrandado para llevar 10 litros de lubricante. Tanto este radiador como el de agua se construyeron en Mendoza por la casa local "Orofino".
La caja de cambios corresponde a la marca Chrysler, disponiendo de cuatro marchas hacia adelante y es comandada mecánicamente. Los frenos son nacionales a disco fabricados en Buenos Aires por "Disco-Fren".Vista de la suspensión delantera y de la bateria de carburadores Weber.
Motor Slant Six, antes perteneciente al Valiant I que utilizaría Jorge Pena en su retorno al TC.
Suspensión trasera y diferencial del De Soto.
Hugo Gimeno metiendo mano en el motor de su maquina.
