Historia TC

El tunel del tiempo

Por Osc@r

Todo comenzo con una consulta sobre unas, viejas, fotografías de una carrera de TC. encontradas en casa de mi madre.
Las mismas resultaron ser de las 500 millas Mercedinas del 20 de noviembre de 1966.
Durante la búsqueda he conocido gente maravillosa (todavía la hay) que colaboraron para descifrar quien era el piloto de cada uno de los autos.
No satisfecho con esto, me propuse volver al sitio donde había estado años atrás ( cosas de viejo, vio…), aquí tengo que hacer una mención especial para el SEÑOR ( así con mayúsculas) Alberto Hassan de Mercedes, miembro de los: “Amigos de los Gálvez”
Una verdadera enciclopedia viviente, de la historia del TC, con una memoria tan asombrosa, como su colección de videos y revistas de Automovilismo.

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Pilotos: Roberto Dotta

Por MHKM

Multifacético comerciante nacido en la localidad de Las Chacras (Partido de Lobos). Desde joven se radicó en la ciudad de Navarro compartiendo con dos jóvenes amigos chacrenses el emprendimiento comercial llamado P.B.D. (París, Ballerini, Dotta). Deportista relevante en la disciplina del automovilismo. Participó en numerosas competencias locales, regionales, provinciales y nacionales. Como actividad comunitaria se distingue por haber sido el primer Jefe que tuvo el Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Navarro, razón por la cual se bautizó con su nombre a la primera autobomba del cuartel. Además de un entusiasta deportista, fue un reconocido y aplaudido actor vocacional, comediante e histriónico…

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Pilotos: Omar José Martínez

Por titorossi

Nació en la ciudad entrerriana de Rosario del Tala el primer día de enero de 1966.
Desde chico sintió atracción por la mecánica y los fierros, estudio hasta lograr el titulo de Técnico Mecánico, trabajo en el campo con su padre y hermanos, pero el automovilismo era lo suyo…
Así fue que, en 1983, con mucho esfuerzo y la ayuda de su familia, comenzó su carrera en la categoría de autos de Fórmula de su provincia: la Fórmula Entrerriana.
Obtuvo su primer triunfo en el Autodromo “El Retorno” de la ciudad de Nogoyá el 2 de septiembre de 1984.
Al año siguiente obtiene el subcampeonato de la divisional, a partir de lo cual decide hacer un salto hacia un automovilismo más profesional participando del Campeonato Argentino de Fórmula Renault, el lugar por excelencia donde los pilotos jóvenes iniciaban su carrera en este deporte…

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Los Cordonnier, sinónimo de TC

Por taru_tandil

Oscar Erit Cordonnier
Nacido en Balcarce el 2 de noviembre de 1929, hijo de Florencia Britos y José Cordonnier, cursé los estudios primarios y el jardín en el Colegio deHermanas, terminando en la escuela Nro. 1.
Luego cursé en la secundaria de artes y oficios de Dolores y me recibí de tornero mecánico a mi regreso trabajo en la ciudad de Tandil hasta el año 1950 que me toca el servicio militar en Junin de los Andes (durante 14 meses).
Al regresar a Ayacucho trabajo con mi padre en la agencia de su propiedad (agente de GM, automotores, autoestéreos y hasta heladeras).
En 1952 mi padre compra un torno de 1,50 mts, entre puntas, teníamos una rectificadora de cilindros válvulas y de asientos de las mismas , encasquilladora de asientos, pulidora de cilindros fabricada por nosotros.
En lo deportivo empecé mi carrera en Diciembre de 1951,con un coche fabricado en nuestro taller con motor Plymouht con distinta suerte hasta el año 1958, que tuvimos que cambiar motor y pusimos un Ford A para correr en la categoría limitada 27 , que cada carrera tenia puntaje para el Campeonato Argentino de la categoría…

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Autodromo de Buenos Aires 27 de Agosto de 1989

Por Pablo L7

“Premio Solidaridad” – “Trofeo 30 aniversario de Cañossilen” – Circuito número 12 de 5641,62 metros

La última presentación del año en el autódromo capitalino presentaba de antemano una convocatoria especial dado el carácter solidario que impuso la ACTC.
Varias empresas se unieron con donaciones (CLIBA , Purolator, Diarco , YPF, Compañía Quimica y Juki entre otros) al igual que “cocho” Lopez que instaló un puesto donde recibía alimentos no perecederos (juntó cerca de 2000 paquetes).
En ese aspecto todos quedaron conformes con lo realizado más aún cuando se anunciaba la presencia del propio presidente de la Nación para apoyar la medida.
Nuevamente había un parque numeroso y se incorporaban tres pilotos nuevos al TC : Juan Cagnone (Ford ex-Zanardi), Juan Carlos Hiriart (alquilando un Dodge de Brescia) y Hector Farina (con el auto que Ramos utilizara en las temporadas anteriores).
Ariel Bakst retornaba al TC (había corrido en los 70) con el Dodge de Nelson Di Fonso que anteriormente había manejado Oltra , quién a su vez se subía al Ford de Quilmes Automovil Club.
Pero lo que más revuelo armó fue la reaparición de Juan Maria Traverso a bordo de un Torino construido por Astul Soprana y con mecánica de Serafin Adamoli…

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Juan Gálvez y su victoria en Brasil (1957)

El Automóvel Clube do Rio Grande do Sul , hacía un tiempo ya , que tenía en sus planes incorporar en alguna de sus competencias a pilotos argentinos dada la similitud en el tipo de vehículos utilizados en Brasil para las competencias de carretera con los que participaban del ya folklorico TC en Argentina.
El sueño de contar con alguna figura de nuestro país se concretó para la VIII Vuelta de Pedra Redonda disputada en la ciudad de Porto Alegre , los pilotos especialmente invitados para formar parte de la misma fueron Juan Galvez y Felix Alberto Peduzzi.
En ambos casos tuvieron oportunidad de revisar el reglamento con tiempo y poder recorrer los caminos en tierra “gaúcha” antes de participar de la competencia…

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Rodolfo Angel Mariani

Rodolfo Ángel Mariani nació el 26 de Septiembre de 1939 en el barrio de Almagro de la Capital Federal, radicándose luego en la Ciudad de Mar del Plata.
Su debut en el automovilismo nacional se produce en 1964, con motivo de la disputa de las “300 Millas de Lobos” de Turismo Anexo “J”, con un automóvil Renault, clasificándose con un noveno puesto en su categoría.
Realiza otras intervenciones con el mismo vehículo llegando a un meritorio 11° puesto en la Clase “A” del “Gran Premio Internacional de Turismo” de 1969.
En 1970 se dedica a participar en pruebas zonales, ganando en Bahía Blanca, Madariaga y Tandil. En 1971, volviendo al plano nacional, llega tercero en 25 de Mayo y abandonando en la “Vuelta de la Manzana”.
Ese mismo año pega el salto al Turismo Carretera con un Torino 300, el modelo cuatro puertas…

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Un TC en Europa (1953)

Aventura
El pilloto Ernesto Petrini viajó en el transatlántico Eva Perón en compañia de Jose “Bimbo” Fiorentini y del periodista Osvaldo Aguilar , con un Ford “preparado de cabo a rabo” por el industrial argentino Ernesto N. de Millo.
¿Objetivo? Competir en carreras de trepada en Europa.
Preparación
Una cupé 37 , que se bajó 12 cm con el empleo de una ballesta trasera recta que hallaba compensación en el tren delantero por la acción de un eje modificado. Suspensión regida por ocho amortiguadores (cuatro del tipo Houdaille , redondos , y cuatro tubulares) , manteniéndose el elástico común Ford con rebaje de hojas.
Los frenos eran atendidos por un doble juego de bombas independientes…

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